Estaciones del metro que nunca se construyeron

Aunque el Metro es uno de los sistemas de transporte más emblemáticos de México, no todo lo que se planeó llegó a construirse.

A lo largo de los años, diversos proyectos contemplaban estaciones que, por razones presupuestales, técnicas o políticas, nunca se materializaron.

Aquí te presentamos una lista de algunas estaciones del Metro que fueron planeadas, parcialmente diseñadas o consideradas oficialmente, pero que no llegaron a construirse.

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Línea 12 – Estación “Olivar del Conde”

Durante la planeación de la Línea 12 del Metro (la Línea Dorada), existía una estación proyectada entre Mixcoac y San Antonio llamada “Olivar del Conde”, que atendería una zona densamente poblada en Álvaro Obregón.

• Motivo de cancelación: Aparentemente, se descartó por razones de presupuesto y para acortar el tiempo de construcción.
• Estado actual: No hay infraestructura construida, pero la zona sigue necesitando conectividad.

Línea 7 – Estación “20 de Noviembre”

En los primeros planos de la Línea 7 (El Rosario – Barranca del Muerto), se contemplaba una estación entre San Joaquín y Tacuba, que llevaría el nombre de “20 de Noviembre” o “Mar Mediterráneo”, por la calle homónima.

• Motivo de cancelación: Se eliminó en la etapa final del diseño para optimizar el trazado y reducir costos.
• Curiosidad: Algunas versiones del mapa histórico del Metro todavía la muestran como parte del plan original.

Línea 3 – Estación “Tlatelolco Norte”

La Línea 3 atraviesa la Unidad Habitacional Tlatelolco, pero solo cuenta con una estación principal: Tlatelolco. Sin embargo, hubo una propuesta para crear una segunda estación en la parte norte del complejo, cerca de Avenida San Simón.

• Motivo de cancelación: Se consideró que la distancia entre estaciones no justificaba una más, además de que la infraestructura existente limitaba la obra.
• Estado actual: Nunca se excavó, pero los planos de expansión de los años 80 la incluían.

Línea 9 – Estación “Plaza de San Matías”

Durante el diseño de la Línea 9 (Pantitlán – Tacubaya), se contemplaba una estación en la zona de Viaducto Miguel Alemán, cerca del Eje Central. Se habría llamado “Plaza de San Matías” o similar, y quedaría entre Lázaro Cárdenas y Centro Médico.

• Motivo de cancelación: Se optó por reducir el número de estaciones en esa zona por ser tramos de alta velocidad.

Línea B – Estación “San Juan de Aragón II”

La Línea B, que corre de Buenavista a Ciudad Azteca, pasa por la zona de San Juan de Aragón. Durante la planificación, se propuso una segunda estación al norte de Bosque de Aragón, para dividir la distancia hasta Villa de Aragón.

• Motivo de cancelación: Problemas con los derechos de vía y el presupuesto impidieron que se construyera.

Estaciones “fantasma” propuestas en documentos oficiales

Algunas estaciones aparecen solo en documentos técnicos o mapas preliminares del Sistema de Transporte Colectivo (STC), pero nunca se anunciaron públicamente.

Ejemplos:

• “Panteones Norte” – Una estación adicional entre Tacuba y Panteones (Línea 2).
• “Cuajimalpa” – Como parte de una extensión futura de la Línea 12 hacia el poniente, considerada desde 2010.

Así, estos espacios que nunca se construyeron nos recuerdan que detrás de cada línea hay una larga lista de decisiones políticas, técnicas y sociales que dan forma a cómo nos movemos en la ciudad.

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